近日，《新型能源体系建设“十五五”规划》正式发布，提出2030年初步建成清洁低碳安全高效的新型能源体系。《规划》提出，全面推广智能有序充电，扩大车网互动规模化应用范围，2030年车网互动聚合可调充电规模达到5000万千瓦左右。这意味着，随着新能源汽车产业快速发展，新能源汽车正在从以电能为动力源的交通工具，逐步转变为电网中可调节、可互动的移动储能单元。

车网互动是指新能源汽车通过充电桩与电网进行能量信息互动。区别于传统单向充电模式，车网互动技术打通了车、桩、网的能量与数据双向通道，形成低谷储电、高峰送电、余电上网的循环。近年来，国家相继出台文件大力推进车网互动。2023年12月，国家发展改革委等部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，这是我国首个车网互动顶层设计文件，明确到2025年，初步建成车网互动技术标准体系，到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成。

当前，车网互动已从理论验证步入规模化应用试点阶段。2025年4月，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，将9个城市、30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围。广州开出全国首张居民个人车网互动电费结算单，车主通过峰谷电价差与政策补贴实现稳定增收；合肥依托连片车网互动示范场站，在夏季用电高峰组织集中反向放电，保障城市度夏用电平稳。看得见的收益、可量化的保供成效，印证了移动储能模式的可行性与实用性，让车网融合从试点示范逐步走向民生实景。

车网互动进入规模化应用，完善的技术、标准和市场机制不可或缺。双向充放电硬件、车桩通信、电池安全管控等配套技术持续迭代成熟，降低车辆与电网能量交互的技术门槛，让车载储能具备稳定参与调度的基础能力。统一的接口规范、计量规则、数据交互体系持续搭建，打破不同车企、充电设施之间的互通壁垒，为海量车辆统一聚合调度搭建通用框架。峰谷价差、辅助服务交易等市场化调节手段不断完善，打通车辆参与电网调节的价值转化通道，让车网互动形成可持续的运行逻辑。

规模化应用场景下，微电网、虚拟电厂、人工智能等技术的加速融合，让车与网的“双向奔赴”有了新的想象空间。车网互动微电网将发电、储能和用电单元整合，与大电网灵活互动；海量新能源汽车通过虚拟电厂调度，参与电力市场交易，成为电网系统调节的力量；融合能源、交通、气象的人工智能大模型，让新能源汽车充放电策略更加精准高效……车网互动技术迭代更新，有助于提升电网清洁能源接纳与调控能力，助力新能源汽车更加安全、经济和便捷充放电。

5000万千瓦的可调规模目标，勾勒出交通和能源融合发展的图景。当每一辆新能源汽车在统一的市场规则下参与电网调节，每一次充放电都转化为车主的实在收益，如此规模的移动储能，其价值潜力将持续释放。