手机用两年电池就不耐用了，电动车跑几年后续航明显缩水——这背后，锂离子电池既要“跑得快”（高倍率充放电），又要“活得久”（长循环寿命），往往难以两全。如今，厦门大学团队给出了一种全新解法。

导报记者日前从厦门大学官网获悉，该校材料学院彭栋梁教授课题组谢清水教授、王来森副教授等人，在锂离子电池聚合物电解质研究中取得重要进展。

研究团队巧妙利用“盐诱导相分离”策略，同时解决了固态电池界面接触差和离子传输慢两大难题。基于此策略组装的电池，在5C高倍率（约12分钟充满）下循环4000次后，容量保持率仍高达90%。相关成果发表在《Nature Communications》（《自然·通讯》）上。

固态电池被视作下一代电池技术的重要方向，而聚合物电解质是其中的研究热点。原位聚合是改善电极与固态电解质界面接触的有效手段，但传统的聚合诱导相分离（PIPS）策略，往往需要额外添加深共晶溶剂或离子液体等组分来搭建离子传输“高速路”，但这一做法既增加了材料和加工成本，也让体系变得复杂。

更棘手的是，PIPS的相分离过程难以控制，像“开盲盒”，形貌和程度难以精确控制，重现性差，规模化生产受限。

针对这一难题，厦大团队提出了一种简便的相分离新策略——利用锂盐中的阴离子，在单一溶剂的原位聚合过程中，自发诱导出相分离结构。

锂盐阴离子与聚合物基体之间发生络合作用，使聚碳酸亚乙烯酯（PVC）从前驱体中析出并分离，这样形成的电解质，一面拥有足够的机械强度来保持结构稳定，一面又构筑起高效的离子传输“通道”。

基于此，制备出的PVC电解质实现了0.60mS/cm的离子电导率——这意味着锂离子在材料中移动更快，电池充放电更迅捷；同时拥有0.78的高锂离子迁移数——反映锂离子承担总电流的比例越高，副反应越少，能量利用越高效。组装的Li|PVC|LiFePO4全电池在5C倍率和30℃条件下，循环4000次后容量保持率仍达90%。

这种在聚合过程中利用盐诱导相分离的结构设计，有效兼顾了“界面兼容性”和“离子传输动力学”两个核心问题。

该研究工作在厦大材料学院谢清水教授、彭栋梁教授、王来森副教授和美国西北大学李坚涛博士的指导下完成，厦大材料学院博士生张世禹为第一作者。该工作得到了国家自然科学基金、中国中央高校基础研究基金，以及表界面化学全国重点实验室的支持。