高速公路隧道运营，长期面临用电能耗高、外网供电不稳定、路域清洁能源利用率低等共性难题。日前，张石高速保定段隧道微电网项目全面建成并网发电，探索出一条国企零投入、路域资源再利用、光储一体化的新路径。

在建设模式上，张石高速保定段联合石家庄铧景昱仁新能源科技有限公司，采用合作共建、第三方全额投资模式，高效完成隧道供电系统绿色升级。这一模式充分激发了市场活力，拓宽了基础设施绿色升级的融资渠道，为破解资金瓶颈、盘活路域资源提供了可复制的合作范本。

该项目坚持试点先行、以点带面的建设思路，在拥有建设条件的5座隧道中，先完成紫荆关2号隧道微电网试点并网运行。在积累成熟运维经验后，迅速新增云蒙山2号、云蒙山3号、紫荆关3号、紫荆关4号4座隧道同步建设投运，形成片区联动的隧道绿色供电网络。项目充分盘活隧道既有光伏设备，挖掘出入口闲置空地资源，通过优化储能设备、ESM并网智能调控系统，创新应用储能“两充两放”运行模式，有效破解光伏发电间歇性、波动性难题，构建清洁高效、安全可靠、自给自用的隧道专属供电体系。

在系统配置方面，该项目配套建设光伏发电、并网储能、综合能源管理三大核心系统，实现光伏电力无远距离输电损耗，依托储能削峰填谷功能，平稳调节用电负荷波动，优化调节“源网荷储”一体化性能，使其创造了最大经济价值。

据测算，该项目运营期为25年，年均发电量220万千瓦时，光伏自用率超95%，可实现隧道核心机电设备约55%绿电替代；年均减碳约1300吨，相当于每年新植树木约7万棵。同时，减少了对电网依赖，更好抵御电网波动，保障用电稳定，提升高速公路防灾减灾、应急保通能力。