新能源汽车化身“移动充电宝”，充电桩成为能量双向流动的“神经末梢”。一场关于“电”与“行”的深刻变革正在城市与乡村、电网与用户之间悄然发生。

2025年上半年，国家发展改革委办公厅等公布首批车网互动规模化应用试点名单，国家电网公司经营区内上海市、常州市、合肥市、淮北市、重庆市5个城市入选。一年多来，这些试点城市的车网互动规模化应用成效如何？迎峰度夏期间，车网互动如何参与电力保供？电网头条推出“车网互动加速跑”系列报道，直击各地应用实效。

8月14日，上海松江区佘山木槿苑小区内，新能源汽车车主王女士将车停在双向充放电（V2G）充电桩前。插上充电枪，在手机上完成设置后，她的爱车秒变大型“充电宝”开始向电网送电。这是上海迎峰度夏期间V2G专项调用的一幕。（V2G专项调用，简单来说就是在电网有需要的时候，由电网企业发起的、通过虚拟电厂平台统一组织的新能源汽车向电网送电的专项调度行动。）

自2025年上海入选全国首批车网互动规模化应用试点城市以来，国网上海电力以“基于新型电力负荷管理系统的城市车网互动综合试点项目”为抓手，在超大城市人口密集、用能复杂、空间紧张的现实条件下，摸索出一套政府引导、电网支撑、产企协同、多元落地的“上海方案”。

七大场景覆盖，数字底座织密车网互动调度网

2025年5月14日，家住嘉定区爱德佳苑小区的汪先生通过自家的V2G充电桩，让新能源汽车向电网输送了0.4千瓦时的电。虽然电量很少，但意义不小：这是上海首次利用居民V2G桩完成需求响应技术验证的实践，代表上海开始把分散的私人V2G充电桩纳入车网互动验证，并将其转化为可调度、可聚合的柔性负荷资源。

验证期间，物联网电表成功采集数据，监控平台全程实时监控，为后续大规模推广积累了关键数据。

在上海，车网互动规模化应用试点已“铺”进了七大类型场景：从私家车日常通勤到公交车集中补能，从工业园区储能到小区双向充放电，全场景完成V2G技术实地验证。

在移动智能机器人补能点场景中，车网互动成功实现了从“固定桩”向“移动补能”模式的延伸。目前，“移动补能”模式已经在电力工程施工等现场落地应用。

在奉浦街道奉浦二村老旧小区电力设施改造升级施工现场，奉贤供电公司创新应用移动充放电机器人，邀约5辆新能源汽车参与车网互动，接力供电7个小时，确保施工期间小区居民用电不受影响，响应邀约的新能源汽车总放电量为260千瓦时。

七类场景落地的底气，来自强大的数字调度底座。国网上海电力依托新型电力负荷管理系统搭建车网互动专属数字模块，打造了车网互动“智慧大脑”——车网互动资源聚合服务平台。该平台集结六大核心功能：全景充电负荷监测、统一资源管理、各场景有序充电、需求响应、双向充放电设施监测管理、市场交易支撑。

国网上海电力营销服务中心智慧能源管理中心副主任陶鹏说：“依托一体化数字底座，全市海量新能源汽车不再是孤立的代步工具，而是可以统一调度、统一服务的分布式储能资源。”

政策、市场双轮驱动，构建车网互动多层级激励体系

车网互动规模化推广的关键，在于构建多方共赢的商业模式。上海的做法是：建立调节能力奖励资金、需求响应补贴、峰谷价差收益叠加的多层级激励体系，以政策红利撬动多方参与的积极性。

国网上海电力营销服务中心牵头制订V2G专项调度计划，依托虚拟电厂需求响应平台，建立平台邀约机制，让运营商和新能源汽车车主有渠道参与、有规则可循、有收益可期。

收益“蛋糕”具体怎么分？

年度奖励：依据《上海市新型电力系统调节能力奖励资金管理办法》，上海对V2G充放电设施按“千瓦”给予年度考核奖励，只要设备运行达标，运营商每年最高可获得240元/千瓦的调节奖励。

单次补贴：车主“接单”放电，按放电量赚取收益。高峰时段每放电1千瓦时，最高补贴4.5元；夜间低谷时段填谷储能，每千瓦时补贴1.08元。

对于新能源汽车车主来说，放电补贴还可以叠加日常峰谷电价差，“躺着挣钱”不再遥远。以迎峰度夏期间为例，居民充电桩峰谷电价差为每千瓦时0.31元，公共充电桩峰谷电价差最大为每千瓦时1元多。

政策铺路、市场发力，实打实让利，渐渐激活了新能源汽⻋作为分布式储能资源的价值。

“动力电池占据整车近四成成本，车辆停放闲置时，储能资产便处于沉睡状态。V2G技术相当于唤醒了闲置的电池资源，让静态资产持续产生经济价值，实现资源利用最大化。”陶鹏说。

城市用电高峰时，车载富余电能输入电网，车主凭放电收益抵扣充电电费；用电低谷时段，车辆自动储能充电，变身微型储能单元。

“以前总觉得车网互动是高科技，离我们很远，现在就在自家楼下。”上海新能源汽车车主陈先生说，“一个月下来，峰谷价差加上放电补贴，能省出大约200元。”在他看来，傍晚下班回家，把新能源汽车驶入车位，接入V2G充电桩，它就可以开始“打工挣钱”了。

上海入选全国首批车网互动规模化应用试点城市一年多来，车网互动已从示范样本走向规模化推广。

国网上海电力联动多家市场主体搭建了常态化协同机制，贯通项目申报、场站规划、设备建设、技术核验全流程，后续，还将在V2G参与电力现货市场、辅助服务市场等方面拓展实践路径。

如今，依托多场景覆盖、多主体产业协同、多元商业模式创新的探索，上海正一步步把超大城市车网互动规模化应用的“施工图”变成“实景画”。车网互动将不再是少数人的尝鲜，而是越来越多车主的日常。