12月4～5日，2025氢能产业链生态大会暨攀枝花氢能产业投资推介会在四川攀枝花举办。大会以“氢启新时代，链筑新未来”为主题，吸引了政府、行业及企业界280余名嘉宾共同参与。

这场盛会由四川省攀枝花市人民政府与中国产业发展促进会氢能分会联合主办，攀枝花市经济合作局、市经济和信息化局及攀枝花西区人民政府联合承办。攀枝花市委副书记、市长范继跃主持会议。

手握三张“王牌”，打造氢能产业高地

近年来，攀枝花坚持“以氢为媒，以链聚势”，扎实推动全产业链发展，氢能产业从点上突破迈向系统成势。会上，攀枝花市委书记吴群刚表示，攀枝花发展氢能手握三张“王牌”。一是独一无二的资源与成本优势，二是从实验室到生产线的快速转化支撑，三是庞大且可立即启动的应用市场。

借助大会举办契机，攀枝花向广大英才和企业家发出邀约。“期盼英才能够成为攀枝花发展的智慧合伙人，期待广大企业家能够成为攀枝花发展的战略投资人，希望与各位伙伴共同做大氢能蛋糕，共享绿色发展红利，共同将三张‘王牌’打造成为领先的产业优势。”吴群刚说。

四川省经济和信息化厅二级巡视员罗明表示，多年来，攀枝花积极谋划、精准施策，坚定不移抢抓产业发展新赛道、新机遇，紧扣“氢能产业示范城市”建设目标，以“建圈强链”为主线，以重点项目为抓手，全力推动氢能产业集聚发展，为四川打造具有全国影响力的氢能综合应用示范区作出了重要贡献。

攀枝花是氢能示范城市的“排头兵”。中国产业发展促进会副会长兼氢能分会会长魏锁表示，攀枝花依托资源优势，推动“矾—氢协同发展”，挖掘场景优势，打造“就地生产，就地消纳”的产业链条，实现了氢能的商业闭环。关于“十五五”攀枝花氢能产业发展，他建议继续发挥政策引领作用，聚焦打通产业链堵点，鼓励技术和商业模式创新。

会上，攀枝花市委常委、副市长刘志弢发布了攀枝花市“氢能产业链供需、投资机遇、产业政策”三份清单。他介绍，攀枝花拥有大规模低成本制绿氢的可再生资源禀赋;拥有海纳百川的应用场景，交通、工业领域用氢需求庞大;拥有发展氢能的诚意，已组建30亿元的绿色低碳优势产业基金，设立2000万元的氢能产业发展专项资金，将用真金白银支持企业发展。

在最新发布的产业政策清单中，攀枝花市政府分别聚焦降低用氢成本、扩大推广应用、装备制造和技术创新等领域，拿出了切实有力的支持政策。更值得关注的是，大会期间，吴群刚还在现场抛出采购700辆氢能公交车的大订单，引发与会代表和全行业的关注。

“氢”启绿色未来，因地制宜发展是关键

在能源转型和“双碳”目标的推动下，氢能产业前景可谓一片光明。从国家发展层面看，“十五五”规划建议提出，我国将持续提高新能源供给比重，推进化石能源安全可靠有序替代，着力构建新型电力系统，建设能源强国。氢具备能源与原料的双重属性，不仅是助力高排放领域脱碳的工具，更是新型能源系统的重要组成部分。“十五五”期间，氢能将为我国碳达峰提供“存量替代”与“增量清洁”的双重路径。

“在‘双碳’目标要求下，节能减排是第一选择。但长远看，能源结构调整才是根本。”中国科学院院士、中国石油(9.720, -0.13, -1.32%)大学(北京)教授徐春明在会上指出，氢能作为各种能源高效转化的理想媒介，是实现传统化石能源清洁化的有效途径，是推动能源转型和保障国家能源安全的基石，有望在未来能源体系中扮演更加重要的角色。

与徐春明的观点类似，中国科学院院士、西安交通大学电子与信息学部主任管晓宏说：“高比例可再生能源存在间歇性、波动性问题。氢储能因上述原因得到多方关注。”他认为，在氢—电转换技术支撑下，氢不仅可以赋能分布式多能源系统，服务零碳工业与生活园区，以及工业能源系统和数据算力中心，还将助力局域能量平衡，提升系统经济性。

从地方发展层面看，“十五五”期间，各地因地制宜打通氢能“制储运加用”产业链，不仅是响应国家能源转型的号召，更是抢占未来产业制高点的战略布局。攀枝花在氢能全产业链的先行探索与实践，已成为具有借鉴意义的区域性发展样本。

攀枝花市政府相关人员透露，攀枝花通过因地制宜发展氢能，目前已基本贯通“制储运加用”全产业链。全市已具备1000吨/年副产氢提纯产能，拥有两座35兆帕高压气态储氢加氢站，建成1.2公里纯氢管道并购置运氢槽车。此外，全市还投入氢能重卡42辆、公交10辆，并在加紧拓展氢燃机、氢冶金、氢宝石等多元应用场景。

破解发展堵点，技术攻坚与协同创新

打通氢能产业链是一项系统工程。聚焦氢能产业发展的堵点，与会嘉宾分享了各自的思考和实践。

氢能装备是氢能产业发展的重要基础和关键支撑。俄罗斯国家工程院外籍院士、西南交通大学氢能及储能技术研究院院长陈维荣分享了氢能—轨道交通应用的现状与展望。他认为，氢能动车/机车技术已较为成熟，以清洁环保的氢能动力系统替代柴油内燃机车成为研发热点和发展趋势之一。当前，推动氢能动车/机车发展，需重点解决方便加氢和政策法规的问题。他呼吁，除氢能物流外，重点推动氢能轨道交通示范，尽快建设一条商业运营的氢能轨道交通示范线。

制氢是氢能产业发展的源头和基础。中国科学院过程工程研究所绿色化工研究部研究员段东平在会上分享了颠覆性的制氢技术——光催化制氢。据介绍，团队通过材料创新、结构创新，解决了光、催化剂、制氢工艺路线等技术难题，实现了直接利用阳光制氢的“终极梦想”。最新投运的“多面体钛酸锶聚光制(加)氢一体站中试基地项目”设计制氢成本为21元/公斤。“随着项目扩容，其光氢转化效率后续有望超过20%，制氢成本有望降至16元/公斤。”段东平说。

氢储运是连接氢气生产与终端应用的“关键桥梁”。国家电投集团科学技术研究院有限公司先进低碳技术研究所高级经理、高级工程师孙晨指出，在氢气全产业链条中，存储和运输成本占总成本的30%~40%。新建纯氢管道和利用在役天然气管道掺混氢气是现阶段管道输氢考虑的主要模式。他表示，管道输氢能够显著降低氢气的单位输配成本，这一优势将为氢燃料电池汽车的规模化推广与市场化应用奠定经济可行性基础。目前，由国家电投集团科学技术研究院、攀枝花川港燃气有限公司等四方共建的“掺氢管道运输应用验证及科技试验平台”已在攀枝花开工。作为国家科技部重点研发计划项目的核心任务，该平台建成后有望推动天然气掺氢运输进一步发展。

氢应用是氢能产业商业闭环的“最后一公里”。氢燃料电池汽车、氢冶金等领域的氢应用已实现“点”的突破。以氢冶金为例，中国五矿集团中冶京诚工程技术有限公司首席专家、总设计师赵志龙表示，氢气作为一种清洁、可持续、高效的能源载体，是推动氢能冶金的工艺和工程技术发展，研究炼铁生产碳素“零排放”的核心技术和关键技术，将成为我国冶金行业实现高质量发展的重要方向。