2025年11月，《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会（COP30）在巴西贝伦成功举办。作为《巴黎协定》达成十周年的重要节点，COP30旨在聚焦气候投资与投资机制、公正转型、气候适应等核心议题，推动各国更新和提交新一轮国家自主贡献（NDC），以强化全球减排承诺，提升气候行动的力度与透明度。

在此期间，中国投资协会能源投资专委会（简称“能投委”）发布了《零碳中国故事2》画册，以12个标杆实践案例、28位专家洞见及系统化标准体系，向世界呈现中国民间零碳转型的丰硕成果，为全球气候行动提供可复制的“中国方案”。

零碳城市：青岛市轨道交通绿色低碳发展路径

1、故事的起源

地铁作为大运量公共交通方式，在缓解城市交通拥堵的同时，其建设与运营带来的能耗与碳排放问题也不容忽视。青岛地铁直面挑战，于2022年率先发布《青岛地铁绿色城轨发展实施方案》，明确“三步走”战略与“九大行动”路径，擎画到2028年节电30%、降碳50%的减排目标，全力开启绿色低碳转型之路，致力于打造贯穿规划、建设、运营全生命周期的绿色地铁体系，为城市轨道交通绿色发展提供可复制的样本。

2、挑战与机遇

青岛地铁在绿色低碳转型过程中，面临技术、成本与运营等多方面挑战，同时也迎来引领行业变革、实现可持续发展的重大机遇。

核心挑战与痛点

1. 技术整合难：前沿技术集成缺乏成熟案例，在确保系统安全稳定运行方面存在挑战。

2. 成本压力大：绿色技术及装备初始投入高，短期财务压力显著，回报周期不明。

3. 改造复杂：运营线路改造施工窗口短、接口多、风险高，实施难度大。

4. 产业链弱：绿色技术产业链尚不成熟，供应链稳定性与成本控制存在短板。

破局思路与发展机遇

青岛地铁直面挑战，于2022年率先发布《青岛地铁绿色城轨发展实施方案》，明确“三步走”战略与“九大行动”路径，擎画到2028年节电30%、降碳50%的减排目标，全力开启绿色低碳转型之路，致力于打造贯穿规划、建设、运营全生命周期的绿色地铁体系，为城市轨道交通绿色发展提供可复制的样本。

3、创新的火花

四大核心技术引领行业

1.TACS全自主运行系统：6号线一期实现多项“从0到1”创新，运行效率提升30%、故障率下降15%，核心系统可靠性达99.9996%，获评“中国企业品牌创新成果”。

2.“中压逆变+飞轮”复合储能：2024年节电750万度、减排7500吨二氧化碳，破解传统供电稳压难题，技术可复制推广。

3.全球首列碳纤维地铁列车：1号线“CETROVO1.0”整车减重11%，能耗降低7%，单列车年均减排130吨二氧化碳，引领装备轻量化升级。

4.装配式建造技术：2024年建成7座装配式车站，平均省工期5个月、减碳1.8万吨，较传统工艺少建筑垃圾60%，获“国际隧协技术创新大奖”。

4、带来的启示

节能降耗效果显著：2024年，青岛地铁线网节电约6000万度，利用光伏发电1200万度，降碳约7.2万吨，车公里综合能耗下降14.7%。

绿色建造成果丰硕：建成6座装配式车站，较传统现浇车站建筑垃圾减少60%，作业用工减少80%，工期节省4至6个月，减少碳排放约1.5万吨。

技术创新行业领先：6号线一期作为全自主运行系统（TACS）示范工程，实现多项"从0到1"的突破，完成团体标准11项、企业标准9项、专利授权15项、软著授权11项。

绿色理念广泛传播：推进碳普惠体系建设，推出青岛地铁APP低碳有礼等便民措施，引导市民绿色出行。2024年乘坐地铁出行5.29亿人次，总运距79亿公里，可减少碳排放量70.31万吨。

5、申报单位

青岛地铁集团有限公司成立于2012年11月，秉持“为人民建地铁、为城市建地铁”理念，统筹建设、运营、开发、经营、资本运作“五大赛道”，以新质生产力驱动高质量可持续发展。目前运营线路8条，运营里程352公里，日均客运量144.5万人次，公共交通分担率61%。国家示范工程全自主运行系统（TACS）、饰面高性能混凝土、装配式集成建造、兆瓦级飞轮储能等一批节能降碳领域创新技术达到行业领先水平。

青岛地铁应用装配式集成建造、饰面高性能混凝土等绿色建造工艺，6号线完成列车自主运行系统（TACS）国家级示范项目，在三期线路部署实施灵活编组、永磁牵引等节能降碳技术，全网推广“中压逆变+飞轮”复合储能行业级示范应用，带动社会公众广泛参与地铁出行碳普惠活动。