1月31日，清华大学实践队走访固态电池头部企业晶核能源，对孵化于星空计划的晶核能源创始人兼CEO、清华大学先进电池研究所所长李延涛进行专访。访谈围绕从液态锂电向全固态电池转型的底层动力、材料包覆核心技术、AI-BMS智能化创新及全球商业化路径等议题展开深度探讨。

人物简介：电池产业化的实干先锋

李延涛，浙江大学硕士，深耕电池技术领域17年，拥有完整的从0到1产业化经验。历任中创新航、吉利集团电池负责人，是两大电池业务板块的创始骨干成员，所孵化电池业务产值突破300亿元，产品搭载领克08、银河E5、星愿等爆款车型，累计全球销量超100万辆。省部级科技进步奖排名第一获得者。2025年10月，星空计划与清华大学苏州汽车研究院共同成立先进电池研究所，李延涛任所长，2025年12月创立晶核能源并任CEO，全面负责电池板块经营规划与研发管理。

专访嘉宾 李延涛

转型全固态：安全与能量的双重驱动

谈及从液态电池到全固态电池的转型动力，李延涛坦言有一个“瞬间”让他下定决心。在液态锂电行业深耕多年，他看到过搭载先进电池的车辆发生碰撞后起火、爆炸的案例，“内心非常震撼”。他认为电池行业在安全方面做了大量工作，但液态电池的本质安全问题始终没有解决，而固态电池由于电流走向和材料材质完全不同，能够从根本上应对这一安全挑战。另一方面，现有材料体系的能量密度已逼近理论上限——磷酸铁锂、三元锂即便投入上万研发人员也难以再突破，而固态电池的理论上限可达1000至1500瓦时每千克，是液态体系的近10倍。

李延涛谈及向全固态电池转型的动力

他同时观察到行业正处于“产业化前夜”：固态电解质膜已做到20微米厚度，具备量产条件；设备端订单从2024年的8至9亿元跃升至2025年的突破300亿元。“领先三步可能变成先烈，领先一步才能步步领先，”李延涛认为，当产业链各环节的微小突破开始汇聚，大规模爆发就在眼前。

分子级包覆：“同材融合”路径破解固固界面

固固界面阻抗是全固态电池量产公认的最大掣肘。行业常见方案——施加外部高压或引入液态残留——往往要在成本、安全或寿命上做出妥协。李延涛从十余年液态电池经验中获得灵感：液态体系通过不断优化电解液让离子传输越来越快，正负极材料也向三维纳米网状等结构演进。他由此提出：用硫化物材料对活性材料分别进行分子级包覆，使活性材料与电解质“基本上是同一种材料”，在压制过程中相容性和致密性显著提升。团队在软包级别测试中，该技术使性能提升了10倍。

晶核能源-固态电池

电池的“大脑”：AI-BMS的场景化革命

当电池从驱动汽车延伸到驱动人形机器人，李延涛的研发理念也随之转变：“电池不再只是一个储能的部件，它是一个能源的中枢，要具备智能化、可进化、AI加持的能力。”基于此，团队研发了行业首创的AI-BMS——在电池系统内搭载专用高性能AI模型，系统初期配置约30 TOPS算力，可在本地完成边缘计算与数据分析，支持算法的持续优化和OTA迭代，该AI系统能根据每辆车或每个机器人不同的使用场景，形成个性化的控制逻辑。

李延涛对支队成员介绍AI-BMS理念

他举了一个直观的例子：传统BMS基于固定参数阈值控制充放电，而AI-BMS能识别用户场景——在商场停留三小时，就用缓慢充电保护寿命；在高速服务区短暂停靠，则按最大能力快充。“每一个场景都是不一样的”，李延涛强调，这种场景感知能力可以有效延长电池寿命，解决快充时代电池衰减加速的行业痛点。

面向全球市场的商业蓝图

在商业策略上，李延涛明确提出以外部客户为主、内部生态占比控制在30%以内的原则。“一个企业想做大，靠内循环是很难做起来的，只有通过外部市场验证，才是真正的市场认可。”目前晶核能源已在为某头部企业开发全球最快超充重卡，约450秒即可充满电池。在应用场景上，硫化物固态电池当前最适合的方向是eVTOL动力。依托星空计划的造车生态，晶核的固态电池未来也将应用于智能汽车与人形机器人等场景。

李延涛谈及要在外部市场证实企业的能力

谈及正极材料选择富锂锰基的逻辑，他以第一性原理切入：“锰在地球上储量丰富、价格低廉，而三元锂所需的镍等材料含量稀少，价格永远做不下来。”至于800瓦时每千克的目标，他解释这是一种“技术制高点”策略——做到最高水平后向下兼容不同客户需求，“技术可以向下，这是容易的”。他同时坦言，从小电芯放大到大电池面临重大工程挑战，团队已发起全固态电池生态联盟，联合设备方与材料方共同攻关量产难题。

结语

从2009年在中航锂电板房中起步，到带领吉利电池业务突破300亿产值，再到创立晶核能源向全固态发起冲击，李延涛用十七年走出了一条完整的电池产业化之路。在本次访谈中，这位仍是青年的创业者传递出清晰的判断：固态电池的产业化拐点已至，而真正的