从行业实际进展来看，这种政策信号已经开始转化为现实投入。声明称，在IMO此前不断释放将监管航运排放的信号后，低碳燃料和相关技术已经开始在全球多个地区进入生产阶段，行业内部的能效措施也在持续推进。与此同时，能够使用这些燃料的新船正在被订造和交付，全球加注基础设施也在加快建设。

签署方认为，若IMO成员国能够在2026年正式采纳净零框架，将进一步形成低碳船舶、替代燃料和相关技术的市场需求，并带动就业与经济增长，支持航运业完成全面转型。

相反，若该框架继续被推迟，行业可能面对新的不确定性。声明明确警告，企业尤其需要清晰和可预期的政策环境，原因在于新燃料、船舶和基础设施通常都具有较长的资产生命周期。若框架迟迟不能落地，市场混乱和政策不确定性将削弱国际投资者对航运能源转型解决方案的投入意愿，甚至可能抵消当前已经启动的进展与投资。

在此次联名企业中，既有航运公司，也有设备商、能源企业、物流服务商和港口运营方。

其中，航运公司包括：CMB Tech、DFDS、J. Lauritzen、Klaveness Combination Carriers、Pacific Basin Shipping、SamSkip、X-Press Feeders 等；船舶设备与技术公司包括：Alfa Laval、WinGD、Everllence、Econowind、AYK Energy、PowerCell Sweden AB 等；能源与绿色燃料相关企业包括：Yara International、Moeve、First Ammonia、ETFuels、Norwegian Hydrogen、HDF Energy、Hygenco Green Energies、CWP Global、Fortescue 等；物流企业则包括：Kuehne+Nagel；此外，还有Port of Antwerp-Bruges、Port of Bremen、Port of Esbjerg、Port of Kiel 等港口方参与签署。

声明最后呼吁IMO成员国在今年通过净零框架，为行业提供所需的确定性。文件写道：“We urge Member States to adopt the Net-Zero Framework this year and give the industry the certainty it requires.”